当来自 16 个共建国家的 60 余位商协会代表穿梭于展台间，来自俄罗斯汽车行业代表围坐于谈判桌前，一场场务实对接正在热烈展开。汇聚118家车企的第22届长春汽博会，不仅展示着中国汽车的技术实力，更要搭建起联通世界的合作桥梁，为中国汽车产业国际化写下生动注脚。

  从展品到生态：长春“硬实力”打动世界
  走进红旗文化展馆，国际客商的目光总会在两组展品前驻足：一组是1958年下线的“东风”牌轿车，斑驳的车漆里藏着中国汽车工业的起点；汽博会现场展示的2025款红旗天工08，超长续航电池与智能驾驶系统标注着当下的技术高度。
  从模仿到领跑，长春汽车产业的每一步都写着创新。

  这种创新力，正转化为实实在在的产品竞争力。本届汽博会上，一汽集团携20款全新车型亮相，红旗天工系列的新能源技术、奥迪PPE平台的纯电车型，精准对接全球汽车产业“电动化、智能化”转型需求。在互动体验区，津巴布韦总统内阁办公室管理信息系统司长凯瑟琳·哈马米提说，“我们一直依赖进口汽车，希望借助这样的技术，建立自己的装配线。”

  长春国际汽车产业合作底气更来自全产业链的支撑。从一汽集团的整车制造，到旭阳、富奥等企业的核心零部件，再到以长春为枢纽的中欧班列已连接“一带一路”沿线15个国家，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点，让“长春造”能高效抵达欧亚市场。
  正如罗马尼亚汽车制造商协会秘书长阿德里安・桑杜所言：“这里的产业生态超出预期，从研发到物流，我们能找到全链条的合作支点。”

  从展会到纽带：汽博会架起“一带一路”合作桥

  对长春而言，汽博会早已不是单纯的“产品秀”。
  在“一带一路”国家商协会长春商洽路演现场，长春国际商会与8家共建国家商协会签署的合作备忘录，覆盖了汽车贸易、技术转让、零部件本地化生产等领域；中俄汽车企业经贸对接会上，双方围绕二手车出口标准、本地化组装方案的磋商，让合作从“意向”走向”落地”。
  这也表明长春“国际汽车城”建设路径愈发清晰：依托一汽集团，推动从“单一制造”向“全链条输出”升级。既有红旗、解放等自主品牌的海外布局，也有零部件企业与海外车企的技术联动；既输出整车，更探索合资建厂、技术授权等模式。
  “让汽车成为‘一带一路’的共赢纽带。”长春旭阳工业（集团）股份有限公司董事长许明哲的这句话，道出了核心逻辑——不是单向输出，而是让每个参与方都能在产业链中找到位置。

  从地方到全球：引擎声里的开放新篇

  数据印证着这种转变的成效：2024年中国汽车出口超600万辆，连续三年居全球首位，其中新能源汽车出口突破200万辆；在巴西，中国品牌新能源车市占率达65%；在尼泊尔，中国电动汽车占有率高达95%。这些数字背后，长春汽车产业正扮演着越来越重要的角色。
  当汽博会的灯光照亮不同肤色客商的笑脸，当“长春造”的汽车沿着“一带一路”驶向五大洲，这座城市的“国际范儿”已愈发清晰。它不再是地图上的一个工业坐标，而是全球汽车产业合作的一个支点——在这里，国际汽车产业合作奏响了新时代的开放交响。