房车最早起源于欧洲的大篷车，美国人则在第一次世界大战末把帐篷、床、厨房设施等“搬”到了家用轿车上。1920年，人们把木结构的简易家具加在T型底盘上。到1930年，通过借鉴飞机的结构设计，人们在汽车上安装了更加舒适的床、厨房以及更为重要的供电供水系统。第二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的拖挂式房车均走向了成熟。至此，今天我们所看到的房车样式格局基本形成。

  当今世界，房车的主要生产和消费市场为美国、加拿大、欧洲、澳大利亚、新西兰、中国、日本、韩国等地区，每年新增房车需求量近100万辆。据相关数据统计，世界房车整体市场保有量超2200万辆。其中，以美国加拿大为主的北美市场和欧洲市场基本占据90%左右的房车消费市场，而中国、日本和韩国等新兴的房车消费市场近年来也在快速发展。

  #01 美国
  自二十世纪20年代以来，房车开始在美国流行。基于早先发达的工业及经济，经过百年的发展，美国一直以来都是世界第一大房车市场，房车配套的露营地产业也十分成熟完善。截至2021年，全美拥有数百家房车生产企业，零部件生产与销售等产业链十分完整。

  美国房车工业协会（RVIA）相关数据显示，美国房车保有量约为1350万辆。2021年的房车总出货量比之前2017年504599出货量高出19%，达到创纪录的600240件，比2020年的430412辆猛增了39.5%。其中，自行式房车出货量56423，占比9.4%；拖挂式房车销量为543817辆，占比91.6%。

  得益于其非旅游用途的居住功能和购车税务减免政策，美国房车主要以拖挂房车为主流，同时也是全球第一大拖挂式房车市场，常见的自行式房车则多以A型或B型房车为主。美式房车均普遍特点为外观大气粗犷，房车的底盘偏高，房车体积空间偏大。

  美国地广人稀，私家车相对公共交通本就更受欢迎，同时美国国家公园管理局管辖着400余处国家公园和历史遗迹，景点资源丰富。于是在这些公共土地上建设了诸多形式多样、独具代表性的房车营地，目前预计有2万多处露营地。每年数百万游客会驾驶私家车及房车进入这些营地内，欣赏优美的自然风光，开展丰富多彩的休闲娱乐活动。仅2017年，美国就有有4180万人参加了汽车露营、后院露营或房车露营。

  在房车消费端，过去 20 年中，美国房车拥有量增加了 62% 以上，拥有房车的家庭创纪录达到 1120 万户，55 岁以上和 55 岁以下有房车的家庭比例几乎持平，还有960万户家庭打算在未来5年内购买房车，18 至 34 岁的人显著增长，占市场的 22%。同时，相比2021年的6100 万人，2022年有近7200 万美国人计划使用自有、租赁或借用来的房车进行房车旅行。
  #02 欧洲
  欧洲的房车产业发展可以追溯到第二次世界大战后，欧洲经济快速恢复，已经在美国开始流行的房车开始传播到欧洲。20世纪50、60年代，英国、西德、法国、意大利等国家也开始兴起。早期欧洲自行式房车还是由面包车改装而成，60年代各种车型开始逐步出现。伴随房车产业的兴起，为房车旅行提供配套服务的房车露营地以及相关产业也快速发展。

  2021年欧洲房车市场依旧保持了增长的态势。根据欧洲房车工业协会(ECF) 公布的数据，2021年欧洲房车市场保有量超过600万辆，全年新车注册量达到259393辆，较2020年增长9.9%，自行式房车新车注册量达到181299辆，和2020年相比增长13.2%，拖挂房车为78094辆，增长2.8%。全年新车总注册量中占比为30%，其中自行式房车达到了70%，成为了2021年欧洲房车市场的“主力军”，为欧洲新车注册量的增长提供了主要动力。

  由此看出欧洲市场与美国市场对房车类别的需求形成明显差异，欧洲是以自行式房车为主流，同时车辆采用轻量化板材结构，车辆质量重更轻。德国、法国、英国为欧洲前三大房车消费市场，2021年，新车注册量分别为106138辆；38268辆、32207辆；奥地利新车注册量增长最快，增长率达到了47.5%，斯洛文尼亚、比利时、芬兰紧随其后。得益于房车百年的发展，且拥有丰富的自然景点资源，欧洲营地数量位于全球第一，截至2019年，据不完全统计整个欧洲营地数量已超过4万个，且营地种类齐全。

  作为房车产业发展较早的地区，欧洲同样拥成熟完善的房车工业。房车产业的基本政策及上路法规与中国相似：自行式房车占比高，拖挂房车占少数。因此，欧洲市场的发展对我国也有很高的参考价值。其市场市场体量在世界房车榜紧随美国之后，发展过程中也诞生了众多知名房车配件企业：荷兰的赛特福德（Thetford）公司、意大利的菲亚玛FIAMMA公司、瑞典的多美达DOMETIC集团、德国的特鲁玛（Truma）公司等均是为房车制造提供零配件的知名公司，中国房车采用的进口配件也基本采用这些欧洲公司的产品。
  #03 澳大利亚
  20世纪90年代初，澳大利亚房车协会（CIAA）成立，制造并统一房车标准规范，并在全国推行，由此拉开了其房车展业的序幕。

  截至2021年1月，澳大利亚房车总注册数据量为772598辆，其中拖挂房车总注册数量为698353辆，自行式房车的注册数量为74245辆。在过去五年中，在澳大利亚注册的拖挂房车数量增加了26%，自2011年以来的十年中增加了64.6%。自2016年以来，自行式房车注册量增长了21.9%，自2011年以来增长了46.7%。在过去的10年中，拖挂房车和自行式房车的注册量都在持续增长，虽然2021年继续增长，但增长率已经放缓至4.2%。

  当下，澳大利亚所注册的拖挂房车中，普遍质量在1000-1500kg范围内,属于轻型牵引挂车。其自行式房车普遍质量则在3-5吨左右，其中70%的车型为柴油车。自2009年以来，澳大利亚房车的平均车龄稳步下降，并在2021年大致保持在17.3年不变。其平均房车年龄最大两个州为西澳大利亚州和塔斯马尼亚州，分别为22.9年和22.8年。

  房车自驾游在澳洲是一个非常成熟完善的旅行方式，大多数澳大利亚人都有房车度假和在营地度假的经验和经历。澳大利亚地处南半球，与北半球气候和季节特征截然不同的，使其成为全球旅游爱好者重要出行目的地，国内旅游业高度发达，境外游客数量众多。驾驶房车开展旅游活动的游客为其经济注入了巨大活力，各地政府也采取了政策引导发展，为游客提供免费包夜的房车营地、在中央商圈建造停车场方便游客进行采购、修建完善的营地基础设施。房车旅游已成为澳大利亚旅游业内发展最快、游客参与程度最高的旅游类型。
  #04 加拿大
  2020年，加拿大休闲车的零售额约为99.1亿加元。加拿大和美国一样，销售出的房车基本上以拖挂式房车为主。根据加拿大房车协会（CRVA）统计数据，历年在加拿大所售出的房车中，均有超过90%是拖挂式房车，在为数不多的自行式房车中，又以自行式B型为主。

  作为世界上土地面积第二大的国家，幅员辽阔、公路发达、自然环境优越为房车及其配套露营产业带来了发展机遇。研究显示，大约210万（或14%）加拿大家庭拥有房车。210万房车车主在加拿大的房车出行量估计为770万次。此外，租用房车的加拿大人在加拿大进行了约419000次旅行。

  #05 日本
  相较于众多亚洲国家，日本的现代经济发展起步较早，也为房车的流行提供了基础。其第一辆自产房车在1980年研发问世。随后的1994年，日本房车协会（JRVA）的正式成立，其规范了日本房车行业，为日本房车行业快速有序发展奠定了基础。

  2021年日本房车新车和二手车的总销售额达到创纪录的635.4亿日元，同比增长9%；保有量方面，截止2021年底，日本房车保有量达13.6万辆；销量方面，2021年全年，日本房车总销量约为8600辆。2021年日本房车市场整体保持较为稳定的增长，房车市场规模扩大，保有量持续增加。

  日本作属于海岛型发达国家，国土面积狭小却又人口众多，同时受日本道路条件，通过房车在日本的市场三十多年的发展，也诞生出了符合其国情特色的微型房车(kcar)。作为专属于日本的汽车分类,微型房车外尺寸一般不超过3400×1480×2000mm，车身小巧灵活；最大总质量不超350kg，座位不超过4个，排量不超过0.66L，车内空间利用率很高，足以满足2-4人使用。购买微型房车无需提供车位证明，并享受税费、保费优惠等多方面因素影响，使得微型房车占据了日本房车市场的大部分份额。一项调查数据显示，日本61。6%的房车车主将房车用于休闲旅行，但把26.6%和9.8%的人则把房车作为工作场所+生活场所来使用，且越来越多。

  在日本，估计有3000个露营地在运营，其国家公园房车营地有着统一规范的运营标准。大多数露营地提供的便利设施基本相同，有淋浴设备，电力和水管以及游戏场地等。露营地每晚的费用房车营地平均收取每位游客3000至7000日元不等。房车营地内通常为房车、帐篷、桌椅等留足空间，但一辆房车只允许搭建一顶帐篷。日本北方地区国家公园的营地于每年5、6月开放至10月，南部地区的大部分国家公园营地全年开放。其中有很多适合开展家庭娱乐活动的房车营地，是父母与孩童们进行亲子活动的好去处。
  #06 韩国
  韩国房车市场发展较晚，最初形成于2010年，主要以进口房车为主。自从2013年韩国最大的汽车制造商——现代公司发布了自行式B型房车Starex之后，韩国房车市场开始迅猛发展。据韩国国土交通部统计数据，韩国2019年登记的房车是24869辆，比2011年的1300辆增长了19倍。

  韩国由于国土面积不大，并且也没有特别复杂的路况，所以房车也不会特别大和复杂。早先，韩国房车是在货车或卡车的基础改装的，由于房车被归类为厢式货车，质量在1吨卡左右的自行式车房车普遍受到其消费者欢迎。自2020年开始，相关政策的颁布将允许各种类型的车型改造为房车。与此同时，还决定放宽对房车的住宿、烹饪、洗涤等设施的统一标准，并根据顾客的需要开发各种房车。将大型SUV改造后用作露营车，受到大众一定的关注欢迎。其它是以美国、欧洲车系为主的进口房车。韩国拖挂式房车市场，起步较晚，基本在2018年才兴起。

  房车行业发展期间，露营人口也从原先的60万增长到了600万，增长了10倍左右。截至2021年，据报道，全国有4,100个露营地和露营地在运营。随着韩国年轻家庭对于便捷户外出行需求的增长，其周末房车露营休闲游的增长远远多于每年一两次的远途房车旅行。
  #07 中国
  大家普遍以1999年贺岁片《不见不散》作为中国房车出现的标志，国内的房车2000年正式起步发展，2007年我国房车拥有量为1550辆，2010年达到4000多辆。近几年，由于自驾游火热，国内旅游市场持续复苏，中国房车市场快速增长趋势明显，销量、保有量不断突破新高。

  截止至2021年底，我国综合房车保有量预估为192000辆（含营地房车、专用车改装房车、商用房车和自改房车等），保有量年增长率约为27%。根据路程网x房车行相关数据统计：2021年全年，国产自行式房车总销量达12457辆，相较往年同比增长43%。其中，拖挂式房车上牌数为3274辆，房车总上牌数为15731辆，增长率达到27.85%，相较于2020年1.2%增长率有大幅提升。

  2021年，据企查查新增房车相关企业数近3000家，含房车俱乐部、房车配件、房车销售、房车租赁、房车生产企业等。目前国内房车改装企业为300+，上报房车改装公告企业近200家。2021年全年公告车型中包含449款自行式房车（占比79.2%）与118款拖挂式房车（占比20.8%），相较2020年的299款自行式房车与123款拖挂式房车来说，同比增长分别为50%（自行式房车）、-4%（拖挂式房车），自行式房车增长速度仍呈现出强劲的发展态势，拖挂式房车的增长速度则有所回滞。

  根据国家统计局相关数据统计显示，2010-2021年，中国60周岁以上人口数量所占总人口比重逐年增长，老龄化社会趋势明显。同时根据路程网x房车行在2021年举办的三场大型国际房车展的参展人员调研来看，参展观众中退休人员占比接近一半，是房车展会主要消费群体；中国房车市场快速发展的背后，中老人承担着国产自行式房车年度销量的主力。

  车型选择方面，中国目前主要以自行式房车为主流。其中，C型房车占据主导地位。其次是B型和拖挂房车。伴随产业的加速发展，近几年轻卡、皮卡、重卡、升顶越野等新种类的房车车型也逐渐兴起，国产房车市场正朝着多元化、多样化蓬勃发展，未来也将给用户带来更加丰富的出行选择。

  伴随着国内房车行业快速发展，中国露营也在逐步发展。数据显示，截至2021年10月，中国共有超3万家露营地企业。疫情常态化以来， 露营市场规模快速增长，2020和2021年分别新增超8000家和超15000家露营地企业。2014年至2020年中国露营营地市场规模从77.1亿元增至168.0亿元，复合增长率13.9%。增长率78.0%左右，市场未来总规模预计在299.0亿元左右。
  中国房车、露营市场由于入局较晚的原因，相较于欧美等成熟且体量较大的市场，仍处于快速增量的初级阶段。但不久的未来，中国便将成为亚洲第一大房车露营市场，并成为世界房车露营产业中的一大亮点。（来源：路程网x房车行）